Индустрија бродарства је у кризи: две од најважнијих светских бродских рута су парализоване, једна због климатске кризе и ратне кризе.
Мандестраит је на споју Црвеног мора и Аденског залива. Ако је Суецки канал најкритичнији канал на свету, Мандестраит је капија за овај канал
Погоршање сукоба на Црвеном мору кроз Суец, заједно са ограничењима летова у Панами, представљало би "катастрофалан ударац" за глобално бродарство.
Према Дестине Озуигур, шефу операција у данској агенцији за анализу поморских података ееСеа, предложена петља се шири како све више бродова избегава две важне руте.
„Пошто нема знакова попуштања на Панамском каналу и нема знакова попуштања у сукобу између Израела и Хамаса, очекује се да ће се саобраћај између транспацифичких и азијско-европских трговачких рута кроз Кејп значајно повећати у наредним недељама. „Озуигур репрезентација.
Тренутно је број бродова који су спремни да чекају на строга ограничења на Панамском каналу нагло опао последњих недеља. Суша је приморала Управу за Панамски канал (АЦП) да смањи број пловних пловила, што је довело до тога да велики број пловила пређе другим дужим рутама, што ће се сада одвијати на Суецком каналу.
Према еСеа-у, 43 контејнерска брода биће преусмерена са Панамског канала у наредним недељама, а за девет је потврђено да ће проћи поред Рта добре наде, а не преко Суецког канала.
Поред тога, планирано је да 22 контејнерска брода промене своје редовне руте и заобиђу Суецки канал.
Озујгур је рекао: „Ако додате девет пловила која су првобитно прошла кроз Суецки канал, али су сада преусмерена кроз Рт добре наде, укупан број ће достићи 31.
Према контакту са превозником, операције превозника користе се за планирање путовања унапред, а само лоше временске прилике и загушење луке треба да се прилагоде. Сада су у „нестабилном стању“, а избор руте се „мења сваких сат времена“.
„Понекад постоји велика неизвесност у сазнању да ли капетан зна где ће брод ићи.“ Контакт је додао: „Ово такође значи да се очекивано време доласка (ЕТА) стално мења и, наравно, кашњења у ланцу снабдевања купаца. "
На пример, ако брод који плови од Кине до Ротердама не прође кроз Суецки канал, већ крене рутом Цапе за око 3500 наутичких миља. При просечној брзини од 17 чворова, холандска лука ће бити дужа за око девет дана, трошећи додатних 1,000 тона горива у процесу.
У међувремену, одлука Алијансе да преусмери своје три азијско-америчке источне руте ка Суецком каналу је под сталним надзором.
Херберот је 6. децембра рекао да је одлучио да промени руте ових служби кроз Суецки канал, с обзиром на даље смањење броја дневног саобраћаја дозвољеног кроз Панамски канал у јануару.
Међутим, недавно је нападнут известан број трговачких бродова, а Хути су јасно ставили до знања да је сваки брод мета и започели су неселективне нападе на трговачке бродове у покушају да спрече пролазак глобалне трговине кроз Мандијски мореуз. Ово представља велику опасност за бродарство Црвеног мора, што је навело чланове ТХЕ да преиспитају одлуку.
У ствари, у новом прилагођавању мреже услуга Савеза за 2024. објављеном 13. новембра, бродарска компанија је напоменула да ће на њену транспацифичку руту Азија-САД Исток „утицати пловидба Панамским каналом“.
Извор: Мрежа отпреме
