У последњем извештају, аналитичари из консултантске куће Линерлитица истакли су да би се у наредних 12 месеци могле смањити превозне стопе контејнера за 70%.
Због наглог пада возарина широм Пацифика и Блиског истока, Шангајски индекс контејнерског превоза (СЦФИ) је пао за 5,6% прошле недеље, што указује да бродарске компаније нису успеле да ефикасно спрече опадајући тренд у тарифама контејнерског превоза.
Древри Ворлд Цонтаинер Индек (ВЦИ) пао је 2% прошле недеље (од 22. августа) на 5319 УСД/ФЕУ, што је смањење од 48% у односу на врхунац пандемије у септембру 2021. на 10377 УСД/ФЕУ и 274% више од просека пре пандемије од 1420 УСД/ФЕУ у 2019.
Древри Ворлд Цонтаинер Индек (ВЦИ) је пао за 3% ове недеље (од 29. августа) на 5181 УСД/ФЕУ, што је смањење од 50,1% у односу на врхунац пандемије у септембру 2021. на 10377 УСД/ФЕУ, и 264,8% више од претходног пандемијски просек од 1420 УСД/ФЕУ у 2019.
Међутим, Џенета је навео да би предуслов за смањење трошкова транспорта на овај нижи ниво могао бити крај кризе на Црвеном мору.
Аналитичари компаније Линерлитица навели су у недавном извештају о тржишту да се компаније за транспорт контејнера боре да спрече пад возарина од врхунца у јулу. Упркос томе што је наизглед ушла у шпицу сезоне пре рока, потражња је и даље опала, заједно са испоруком 36 нових бродова прошлог месеца (са укупним капацитетом од скоро 205.000 ТЕУ), што је резултирало континуираном слабошћу возарина.
БИМЦО је у свом најновијем тржишном недељном извештају навео да је дошло до значајног повећања наруџби нових контејнерских бродова од 2021. године, при чему су глобалне наруџбине нових бродова премашиле 10,47 милиона ТЕУ од 2024. Иако је било само неколико нових наруџби бродова у четвртом кварталу 2023. године, број наруџби у 2024. премашио је онај из целе прошле године, а укупан тренд раста остаје јака.
Главни аналитичар БИМЦО-а Ниелс Расмуссен изјавио је да ће повећање нових наруџбина бродова довести до проширења капацитета флоте, заједно са тренутним спорим активностима расклапања бродова. Очекује се да ће у наредним годинама глобална флота контејнерских бродова наставити да расте, посебно ако се криза на Црвеном мору заврши и потражња за бродовима се смањи. Комбинација различитих фактора може довести до озбиљног прекорачења капацитета.
Међутим, агенција за анализу наставља да наводи да највећи фактор који утиче на глобално тржиште контејнерског транспорта могу бити промене у дугорочним уговореним возаринама.
Према подацима Линерлитице, „Цене фјучерса терета настављају да падају, а добровољне почетне возарине за нордијске руте су снижене за преко 70% у поређењу са тренутним ценама возарина.
Линерлитица је такође истакла: „Према последњем ЦоФИФ ЕЦ уговору којим се тргује на Шангајској међународној енергетској берзи (ИНЕ), очекује се да ће до јуна следеће године стопе контејнерског превоза опасти за више од 70 одсто. Иако овај пад није толико значајан као колапс возарина на крају 2022, очекује се да ће тренутне цене фјучерса наставити да опадају у наредних 12 месеци мало је вероватно да ће се опоравити до краја ове године, и неће се поновити скок возарине након овогодишњег Пролећног фестивала 2025.
Према анализи агенције, бродарске компаније нису успеле да одрже стабилност спот цена. Цене превоза на нордијској рути СЦФИС смањене су за 12% од јула и значајно су пале за 7,3% прошле недеље, након сталног недељног пада од 1-3%.
Линерлитица је истакла: „Као индикатор који боље одражава стварне тржишне стопе возарине, СЦФИС континуирано опада откако је достигао свој врхунац у јулу, посебно на рути САД Запад. Међутим, СЦФИ је пре недељу дана издао лажни сигнал повратка, са кумулативни пад од 38%.
СЦФИС мери трошкове транспорта од Шангаја до четири велике луке у Европи и три велике луке на Западу и Сједињеним Државама, док СЦФИ покрива шири спектар путева транспорта од Шангаја до света.
Међутим, Петер Санд, главни аналитичар компаније Ксенета, водеће глобалне платформе за мерење и анализу тржишта за поморску и ваздушну платформу, изјавио је да смањење уговорних стопа за 70% зависи од решавања кризе на Црвеном мору и наставка нормалне пловидбе за бродове који пролазе кроз Суецки канал.
Сандер је признао: "Фоот рате би могле наћи нову тачку равнотеже." Али он је такође додао: „Ситуација у Црвеном мору је другачија него пре годину дана, када су возарине биле у паду, а бродарске компаније и даље пријављивале губитке
Сандер је такође навео да, иако се обим терета повећао, он остаје исти као обим терета у 2021. и 2022. и „ово није тржиште вођено потражњом
Према Ксенетиним подацима, глобални обим контејнерског транспорта (укључујући суву робу и расхладне контејнере) у првој половини 2024. године порастао је за 6,5% у односу на исти период 2019. године, са 84,1 милиона ТЕУ у првој половини 2019. на 89,6 милиона ТЕУ. у првој половини 2024.
Сандер је закључио: "Од сада, због продужене удаљености пловидбе у региону Црвеног мора, тржиште се померило са озбиљног вишка капацитета на ограничену понуду и потражњу. Ксенета процењује да ће стандардна контејнерска миља (ТЕУ миља) у прва четири месеца 2024. порасла је за 18,3% у односу на претходну годину, скоро попуњавајући јаз између потражње и понуде - то је видљиво из тренутних високих уговорних и спот возарина
Говорећи о будућем тренду возарина у контејнерима, Линерлитица је истакла да на промену возарина може утицати и правац другог значајног догађаја. У њему се наводи да је „још један потенцијални фактор поремећаја тржишта планирани штрајк пристанишних радника на источној обали САД 1. октобра. Ако се договор не може постићи пре тога, штрајк би могао поново повећати возарине“. Међутим, тренутно стање изгледа да штрајкачка акција канадских железничара није имала значајнијег утицаја. „Кратки штрајк канадске железнице протеклог викенда није значајно повећао загушење у лукама“, иако луке на северозападу Пацифика напорно раде да би се избориле са повећаним обимом улазног железничког терета, ситуација у лукама на југозападу Пацифика је у основи неометана.
Међутим, постоје и медијски извештаји да ризик од штрајка лучких радника на источној обали САД и Мексичком заливу у октобру и даље постоји, а ако до такве ситуације дође, то ће неминовно повећати возарине на неким рутама.
