Према више медијских кућа као што су новинска агенција Синхуа, Асошиејтед прес и Ројтерс, амерички председник Трамп је 13. јула 2026. објавио да ће САД обновити поморску блокаду Ирана и увести таксу од 20% на сву робу која се транспортује кроз Ормушки мореуз.
Он је на Трутх Социал написао: „Ормушки мореуз је тренутно отворен и остаће отворен без обзира да ли ће Иран учествовати. Поново покрећемо 'наредбу о блокади Ирана'. Он је навео да се блокада односи само на иранске бродове или купце, а бродови из других земаља и даље могу да путују без ограничења.
Трамп је најавио да ће САД постати „чувар Ормушког мореуза“ и да ће наплаћивати накнаду од 20 одсто за сву робу која се транспортује кроз њега како би надокнадила неопходне трошкове које су САД уложиле у одржавање безбедности и стабилности у овом нестабилном глобалном региону.
Међународни одговор: Агенције УН се изричито противе
Према више медијских извештаја, Међународна поморска организација Уједињених нација (ИМО) је експлицитно истакла да међународно право не дозвољава наметање таквих такси за пролаз кроз Ормушки мореуз. ИМО је истакао да према међународном праву, Хормушки мореуз припада међународном пловном путу и да је подложан систему транзитног пролаза. Свако једнострано понашање наплате путарине нема законску основу.
Тренутно је нејасно како ће овај предлог накнаде бити спроведен и да ли ће добити подршку међународне заједнице. Привремени меморандум потписан између Сједињених Држава и Ирана прошлог месеца предвиђа да се бродовима који пролазе кроз Ормушки мореуз неће наплаћивати никакве накнаде.
Ако се овај предлог погура, утицај на шпедитере ће углавном бити на неколико нивоа:
Притисак преноса трошкова
Ако се 20% цене робе израчуна на основу вредности робе, утицај на робу-високе вредности биће много већи него на робу мале вредности. Контејнерски брод натоварен електронским производима може коштати 20%, што може достићи милионе долара. Овај трошак ће на крају бити пренет на власника терета кроз возарине и доплате. Међутим, ако су накнаде фиксне на основу посуде или контејнера, утицај на појединачне контејнере може се релативно контролисати. Тренутно је нејасно на основу чега се израчунава предложених „20%“, да ли се заснива на вредности терета, терета или тонаже пловила? Ово ће бити кључна варијабла која одређује стварни утицај.
Све већа несигурност у трошковима осигурања и отпреме
Током претходног сукоба у Хормузу, стопе ратног осигурања су значајно порасле. Једнострано „преузимање“ мореуза од стране Сједињених Држава и наметање такси могли би да изазову противмере Ирана, додатно повећајући трошкове осигурања и премије превоза.
Одређивање цена рута на Блиском истоку треба да задржи флексибилност
Тренутно је предлог још увек у фази најаве и постоји велика неизвесност у детаљима имплементације, међународном одговору и правним изазовима. Препоручује се да шпедитери укључени у блискоисточне руте задрже довољну флексибилност у својим недавним понудама како би избегли инверзију трошкова услед промена политике.
Пратите будући развој догађаја
Међународна поморска организација Уједињених нација (ИМО) јасно се успротивила овом предлогу, а одговор међународне заједнице и потоње игре одредиће коначни правац овог предлога. Препоручује се да се настави са праћењем релевантних дешавања, посебно да ли ће бродарске компаније као резултат тога прилагодити своје аранжмане веза за блискоисточне руте.
