хттпс://ввв.хоутутеа.цом/цхунмее-теа/захра-бранд-цхунмее-41022-то-мали.хтмл
Тржишни песимизам се појачава
Ове године, тржиште контејнерских транспорта показало је тржишни тренд „не слаби током ван сезоне, већ пада током шпице сезоне“. Почевши од традиционалне вансезоне у априлу, кренуло је против тренда и порасло је три месеца. Након уласка у шпицу сезоне у јулу, окренуо се и поново пао.
Ове недеље, кинеско тржиште извозног контејнерског транспорта наставило је да се прилагођава, уз недостатак даљег замаха раста тражње за транспортом, што је резултирало нижим возаринама за већину рута и падом композитног индекса.
И пао је на најнижи ниво од јануара 2024. године, што указује на знаке успоравања европске економије, а будућа ситуација опоравка није оптимистична. Тренутно постоји много фактора ризика на тржишту транспорта, укључујући напету геополитичку ситуацију и трговинске односе Кина-Европа, а рута Азија-Европа ће се и даље суочавати са значајном неизвесношћу у будућности.
На нивоу тржишта, неколико шпедиција као што су Медитерранеан Схиппинг, Маерск Лине и ЦОСЦО Схиппинг почело је да снижава цене почетком јула. Након уласка у август, бродски гигант Маерск Лине снизио је возарине, погоршавајући песимизам тржишта.
хттпс://ввв.хоутутеа.цом/цхунмее-теа/цхунмее-теа-41022ааааа-захра-куалити-то-мали.хтмл
Возарине могу наставити да опадају
Што се тиче будућег тренда возарина, извештај који је 9. августа објавио Кинески институт за хартије од вредности Анкин Футурес Ресеарцх Институте показао је да је ове године постепено отварање образаца допуњавања у иностранству подржало раст потражње из године у годину, док је могућност стране понуде која се враћа у Црвено море током године је изузетно ниска због геополитичке ситуације.
Мало је вероватно да ће се возарине на европском тржишту вратити на највиши врх ове године, а најоптимистичнија процена је да ће до краја октобра успети да одрже садашњи ниво возарина. Још увек постоји тренд повећања цена на страни понуде на америчком тржишту рута, али прихватање тржишта није идеално. Тренутно је капацитет тржишта релативно довољан, а очекује се да ће цене руте САД Запад наставити да опадају у блиској будућности.
Промене на поморском тржишту још увек нису имале директан утицај на возарине теретних возова Кина Европа. Вознине теретног воза Кина Европа нису смањене, а тренутно је кабински простор до Европе релативно тесан. Неки градови као што је Хефеи су недавно мало повећали цене резервација. Шпедитер одговоран за теретни воз Кина Европа рекао је новинару Цхина Бусинесс Невс-а да је у поређењу са обимом поморског терета, обим транспорта теретног воза Кина Европа веома мали. Време транспорта теретног воза Кина Европа из кинеских градова у Европу је мање од половине времена транспорта поморског терета, који и даље има велику привлачност за робу са високим захтевима за благовременост.
